目前平顶山有高铁站，正落成实施中，为平顶山西站。平顶山高铁站属郑万高铁河南段，2015年9月15日上午召开的市城市规划委员会2015年第三次全体会议，审议了平顶山市郑万高铁站周边区域控制性详细规划及城市设计方案，通过现场投票定标，确定了平顶山高铁站的设计方案，因此平顶山有高铁站。
规划方案公示 目前由同济、复旦、广东等5家建筑规划设计院设计的平顶山高 铁站片区城市规划方案正在平顶山新城区平顶山博物馆进行公示。
郑万高铁河南省先期开工段位于，平顶山西至鲁山境内南水北调干渠13公里路段，该线路的初步设计和施工图设计已被批复。郑万高铁在河南省境内设置郑州东客运站，郑州南、长葛北、禹州、郏县、平顶山西、方城、南阳东（卧龙）站、邓州东8座中间站。其中郑州东、平顶山西、南阳东（卧龙）三站办理本线始发车。
查普门泰勒的TOD规划设计不仅满足了基本运营要求，还致力于创造一个综合性的城市发展模式。项目从概念到竣工再到未来的几十年，均力求实现高质量的乘客体验、安全标准、效率与可持续性，同时理解不同区域的最佳商业组合，为社区创造发展机会，使其成为重要城市资产。
这些项目共同揭示了TOD模式如何驱动城市向更高层次发展，引领未来的城市开发潮流。总结来说，TOD城市综合体以其独特的优势，正在重塑我国城市发展的格局，成为引领未来城市空间布局的新蓝海。这种以人为本、注重效率与可持续性的开发模式，无疑为城市生活带来了全新的可能。
探索未来城市的新范式：TOD模式详解 TOD，全称为Transit Oriented Development，是一种以公共交通为核心的发展模式。在传统的理解中，它以地铁、公交站为中心，以步行可达的400-800米范围为半径，融合居住、工作、购物、休闲等功能，打造高效、集约的绿色城市空间。
从2018年提出“TOD智慧生态圈”的开发理念，到今年7月26日主办京投发展TOD创新论坛，公司在进一步夯实自身业务的同时，也为我国城市进化带来了更多想象空间。京投发展总裁高一轩在论坛现场表示，过去一年，整个TOD领域不断向前发展，京投发展的业务布局也在不断向前进化。
TOD，全称Transit-Oriented Development，即“公共交通导向型”开发模式，由彼得·卡尔索普在其著作《下一代美国大都市》中提出，旨在通过以公共交通为中心，如火车站、机场等，形成混合用途的400-800米半径内的城市区域，鼓励绿色出行和低碳生活。
TOD是TransitOrientedDevelopment的简称，TOD综合开发模式是以城市公共交通为导向，以400米-800米为半径，在场站周边建立起集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的综合区域，形成同时满足居住、工作、购物、娱乐、出行、休憩等需求的多功能社区，构成“微缩城市”。
杭温高铁线路的全部站点依次为：桐庐东站、浦江站、义乌站、横店站、磐安站、仙居站、楠溪江站、温州北站、温州南站。杭温高铁是一条连接浙江省杭州市与温州市的高速铁路，新建正线长度约260公里，设计时速为350公里。
- **温州市**：仙居站和楠溪江站是杭温高铁在温州市的两个站点。仙居站位于温州市的仙居县，楠溪江站则位于永嘉县，这两个站点的设置进一步丰富了温州市的交通网络。
杭温高铁途经的站点依次为：桐庐东站、浦江站、义乌站、横店站、磐安站、仙居站、楠溪江站、温州北站以及温州南站。杭温高铁是一条连接浙江省杭州市与温州市的高速铁路，其北起杭州市桐庐东站，向南经过金华市、台州市，最终到达温州市，并引入改建后的温州南站。
杭温高铁的站点依次为：桐庐东站、浦江站、义乌站、横店站、磐安站、仙居站、楠溪江站、温州北站。杭温高铁是一条连接杭州和温州的高速铁路，其站点设置充分考虑了沿线地区的交通需求和经济发展。这条高铁线路从杭州市桐庐东站出发，这是杭温高铁的起始站，位于浙江省杭州市桐庐县境内。
杭温高铁全线共设有9个站点，**包括桐庐东站、浦江站、义乌站、横店站、磐安站、仙居站、楠溪江站、温州北站和温州南站**。其中浦江站、横店站、磐安站、仙居站、楠溪江站为新建车站，桐庐东站、义乌站、温州北站、温州南站为改扩建车站。