新建线路全长27km，其中正线21km，下行疏解线6km。投资158亿元，其中蚌埠市本级承担131亿元。
蚌埠还在积极谋划和推进其他铁路项目的建设，如蚌埠至阜阳城际铁路等，以进一步完善区域铁路网布局，提升蚌埠的交通枢纽地位。总结：蚌埠新建铁路规划旨在加强区域交通联系，提升蚌埠作为交通枢纽的辐射能力和带动作用。
西安铁路局是西北乃至全国最重要的客货流集散地和转运枢纽之一，在全国路网中具有重要的战略地位。 按照国务院通过的《中长期铁路网规划》和铁路跨越式发展战略，陕西省是全国铁路建设的主战场之一，将迎来铁路建设的新 *** 。 这其中包括十大建设工程： 新建太原至中卫铁路，在陕境内346公里，投资72亿元。
利辛高铁站将修在建利辛县城南王冲，然后经过吕望到蒙城，到蒙城之后分两线，一条往东南到蚌埠；另一条往东北到宿州西。蒙城的地位再一次增强。以下引自百度百科：“阜宿淮徐城际铁路途经阜阳西、伍明北、利辛（王冲）、吕望、 蒙城、双堆集、宿州西、淮北、淮北北、萧县北、徐州东等站。
建成意义陇海铁路商丘站、郑徐高铁商丘站、商合杭客运专线在商丘“三站合一”。商丘站作为中国首个集普通铁路、多条客运专线、高速铁路为一体的铁路客运站，能够实现不同铁路客运的零换乘。释放交通枢纽动能，挖掘枢纽经济潜能，这是商丘化交通枢纽为经济枢纽的优先发展路径。
线路共设郑州东站、开封北站、兰考南站、民权北站、商丘站、砀山南站、永城北站、萧县北站、徐州东站9个车站，其中郑州东站和徐州东站为既有车站，商丘站为原站扩建高速场，其余6站为新建车站。郑州东站、商丘站、徐州东站是郑徐高铁三大站。2010年3月，郑徐高铁可研报告获发改委批复。
线路共设郑州东站、开封北站、兰考南站、民权北站、商丘站、砀山南站、永城北站、萧县北站、徐州东站9个车站，其中郑州东站和徐州东站为既有车站，商丘站为原站扩建高速场、新建商丘高铁站，其余6站为新建车站。郑州东站、商丘站、徐州东站是郑徐高铁三大主要车站。
1、经过调研分析，蚌埠市轨道交通线网规划总结出了蚌埠市交通运行现状特征，目前蚌埠城市尺度逐渐拉开，由单中心向多中心组团式发展过渡，出行距离和时耗增长，时间向早晚高峰集中，逐渐显现出了大城市特征。
2、“根据我们目前的交通状况和城市未来的发展规划，在土山路、延安路正在发展的中心城区，怀远-淮上区-老城区-东部新区-凤阳客流最密集的都市区，我们确定了Z形轨道交通2号线的主要发展轴线。”用黄康的红色记号笔，1号线和2号线的具体线路被记者追溯到蚌埠市城市轨道交通线网规划中。
3、怀远有火车站。怀远火车站（皖北城际铁路枢纽站）站址位于安徽省蚌埠市怀远县涡北新区，三等铁路客运站，隶属上海铁路局蚌埠铁路办事处，经过线路为亳蚌城际铁路、淮海铁路、三洋铁路。
4、临近怀远县汽车站，依托城市大交通规划中的，云轨、亳蚌城际铁路、滕湖民用机场、蚌北高速公路等全方位交通枢纽，快速腾飞，辐射全国。 项目临禹都大道，西接禹德路，东临淮风路，南侧为龟山路，及怀远启王庙、禹王宫、蚌埠花博园等风景景点，地理位置优越。
